REDOVISNING FÖRSTUDIE

Projektgrupp: Dick Hansson, Lars Ljung, Stefan Lundgren, Berra Sandström, Åsa Stenström, Gunnar Svensson, Kent Svensson, Leif Söderström och Bertil Smitterberg (projektledare).

Sammanträden: 11 stycken 090210-100119

Det finns 35 hamnar på norra Gotland. De är av varierande storlek och standard. Några är fullt funktionella gästhamnar, andra är vackra utflyktsmål att besöka under dagtid.

Bakgrunden till Hamn- och båtledsprojektet finns i tankar om att man borde kunna marknadsföra hamnarna på norra Gotland bättre. Hamnar är naturliga mötesplatser och det vore spännande om vi kunde bidra till en utveckling där vi kan förstärka den funktionen. Det skulle sannolikt gagna både gästbåtar, besökare som kommer landvägen, husbilscampare och dessutom kringboende och deras olika verksamheter.

Detta har vi gjort:

• Vi valde ut fyra prototyphamnar: Lickershamn, Bläse, Fårösunds Marina och Valleviken.
• Vi har inventerat dessa hamnar för att se vad de kan erbjuda och vilken standard de håller.

Tanken var att välja prototyphamnar med olika egenskaper och lägen för att ha något att börja med. Utifrån dessa försöker vi hitta modeller att jobba efter. Dessa modeller ska sedan kunna användas också på övriga hamnar.

Vi tänker oss att Nordrets hamnar i fullt utbyggt skick omfattar nästan alla 35 hamnar, men att några hamnar alltid kommer att vara finansiella dragare med bättre ekonomiska förutsättningar, till skillnad från mindre lönsamma hamnar som ibland bara är av typen ”vacker vik” och inte genererar en enda intäkt, men som ändå är med och höjer värdet på totalupplevelsen av Nordrets hamnar. Lyckas vi höja hamnarnas värde som mötesplats även för folk på land, så ökar vi också möjligheterna för den som vill driva verksamhet där.

Utifrån våra besök i hamnarna har vi diskuterat vilka insatser som behöver göras och vi har kommit fram till följande:

• Ta fram ett kategoriseringssystem som visar nivån på standard och utbud i hamnarna, både med tanke på gästbåtar och husbilar. Vi har delat in hamnarna i 5 grupper, som vi redovisar längre fram.
• Informationsbroschyr som på ett trevligt och kortfattat sätt ger besökarna en bra överblick av Nordrets hamnar.
• Informationsinsats för att sprida information externt, i vilken hemsida på internet är en självklar del.
• Informationsinsats lokalt där man förstärker hamnens funktion som mötesplats, genom att göra en modell till ”informationskur”, som både kan rymma information om lokala sevärdheter, cykelleder, ”kalkhistoria” och dessutom information om vad som händer på orten.
• En förutsättning för att Nordrets hamnar ska kunna utvecklas som en gemensam satsning är att det utvecklas affärsmodeller som gör att satsningen kan finansieras även efter projekttiden.

De fem kategorierna av hamnar ser ut på följande sätt:

1. Gästhamnar: de hamnar som i dag är gästhamnar: Lickershamn, Kappelshamn, Bläse, Fårösund 1,2,3; Lauterhorn, Valleviken och Slite 1.
2. Hamnar som man utan problem kan lägga till vid, men som ej är gästhamnar idag: Fjaugen, Kyllaj, Smöjen, S:t Olofsholm, Slite 2 och Botvaldevik.
3. Hamnar där man endast kan lägga till med mindre båtar: Hallshuk, Ahr, Ekeviken 2, Bungeör, Bungenäs, Lergrav, Furillen, Lörgeudd och, Enholmen.
4. Hamnar som är utflyktsmål från landsidan: Ihreviken, Lauters, Tälleviken, Ekeviken 1, Husbodar, Hide och Barläst.
5. Hamnar där man inte kan lägga till, men som är av historiskt intresse: Storugns, Klintsbrovik och Lansa.

Mallar till tre stycken trycksaker:

1. En folder över alla hamnar.
2. En broschyr av sammanfattningstyp.
3. Ett informationsblad över en hamn.

Alla tre bifogas inklusive en offert.

Information på plats:

Vi har skissat på hur en informationsbod skulle kunna se ut och vilka funktioner som bör finnas i den. En sådan bod skulle kunna finnas i de större hamnarna. I de mindre hamnarna kan det räcka med en anslagstavla.

Pris för en bod cirka 10 000 kr. Skiss på informationsbod bifogas.

Information via internet:

Via en hemsida på internet räknar vi med att våra kunder, båtturisterna, kommer att möta informationen i ett inledningsskede.
En modell till en startsida, en webbsajts första sida finns med som bilaga.
I de större hamnarna är det också en god service om det finns trådlöst internet.

Samverkan med de andra delprojekten:

Vi har under projekttiden haft kontakter med de andra delprojekten och det finns goda möjligheter till samverkan. Våra båtgäster kommer att stanna fler nätter om det finns ett bra utbud av kultur, förströelse och motion. Via cykelleder till sevärdheter och fina stränder kommer gästerna att bli än mer nöjda än om det bara finns god service i hamnen.

Kanske kan studiecirklar om Nordrets hamnar vara ett nästa steg också för projekt Hamn- och Båtleder?

Sen pratade jag med en ung man som var engagerad i hamnen på Bungeör. Jag fick honom att bli lite intresserad av vårt Hamnprojekt, men jag såg inte att han skrivit upp sig på någon intresselista… attans.

Bättre gick det med mitt sidospår, Uppropet Rädda Kappelshamns Hamn. Cirka 100 personer skrev på namnlistan. På dessa hundra tillfrågade som skrev på, tackade fem personer nej. Om det är en siffra som gäller generellt för vilken åsikt folk har i frågan, så finns det ingen tvekan om att det finns ett stort stöd för att Gotlands kommun ska behålla Kappelshamns hamn.

Vi vill att kommunen stoppar försäljningen så att det finns möjlighet för konkurrerande rederier att starta färjetrafik och vi vill definitivt inte att vår hamn ska bli en uppläggningsplats för fartyg. Vi vill ha liv och rörelse.

Färjetrafik till Kappelshamn är något som skulle vara gynnsamt för hela norra Gotland. Läs mer på www.kappelshamn.se och skriv på vår namninsamling!